L�ggyors�t� Spir�l (Twist Air) A cuccnak k�sz�nhet�en extra teljes�tm�nyt �r�nk el, �s dr�maian lecs�kkentett fogyaszt�st.Nagyobb nyom�s� �sszepr�selt levegõ, egyenes - turbulencia n�lk�li - ir�nyvektorral, ez jellemzi az �j korszakalkot� spir�lt, melynek hat�s�ra megnõ az �g�st�rben t�rt�nõ robban�s hat�sfoka, valamint a kerekeken leadott teljes�tm�ny, s mindez a gazdas�goss�g erõteljes n�veked�s�t vonja maga t�n. A spir�l �ltal keltett �rv�ny teljesen szab�lyos l�g�ramot eredm�nyez, s t�k�letes oxig�nsz�ll�t�st jelent. A Twist-Air egyar�nt alkalmazhat� benzines �s diesel, sz�v� �s felt�lt�tt turbo motorokhoz is, de hat�sosan mûk�dik g�z �zemû j�rmûvekben is. Semmilyen transzform�ci� nem sz�ks�ges a sz�v�rendszerben.�me p�r el�nye a cuccnak: -5 %-al n�veli a motor teljes�tm�ny�t. 15 %-al cs�kkenti a t�zelõanyag felhaszn�l�st. Cs�kkent a g�zad�s k�sedelmi idõt. N�veli a nyomat�kot az alacsony tartom�nyban is. Igen kedvezõen befoly�solja a gyorsul�st. T�pust�l f�ggõen n�mileg n�veli a v�gsebess�get. 15 %-al nagyobb l�gnyom�s. Ide�lis l�g�ram �s n�velt, szab�lyos �rv�ny a sz�v�cs�v�n bel�l. K�nnyû fordulatsz�m felfut�s. Benzines, Diesel, LPG, sz�v� �s Turbo alkalmaz�sok! Egy�tt haszn�lhat� minden fontosabb tuning eszk�zzel. �r�k �lettartam, karbantart�s n�lk�l. Semmilyen v�ltoztat�s a motorn�l nem sz�ks�ges. �ll�that� cs�cs fordulatsz�m tartom�ny. K�nnyû 10 perces be�p�t�s. 1. szint - A REZONANCIA Az eszk�z egy �n�ll�an rezgõ spir�lk�nt van megtervezve, mely saj�t rezg�s�vel seg�ti a motor fordulatsz�mt�l f�ggõ leng�ssz�mmal be�raml� levegõ rezg�s�t, rezonanci�t keltve a sz�v�csõben. A rezonancia, mint fizikai jelens�g lehet kedvezõ �s kedvezõtlen, ha az eszk�z saj�t frekvenci�ja bizonyos tûr�ssel a spir�l�val egybe esik, j�t�kony frekvenci�t, felgyors�tott levegõ molekul�kat �s ez�ltal nagyobb nyom�st, k�vetkez�sk�pp n�velt teljes�tm�nyt nyer�nk kisebb �zemanyag fogyaszt�s mellett.Ha a spir�lt megny�jtjuk, azt fogjuk tapasztalni, hogy a fenti fordulatsz�m tartom�ny felfel� fog eltol�dni, ha �sszenyomjuk, pedig lefel�. Ha �ll�tunk a spir�l m�ret�n, csakis k�zzel tegy�k �s kisebb m�rt�kben, mint +/- 25 %. Az eredeti magass�got c�lszerû megjegyezni a sz�th�z�s / �sszenyom�s elõtt. Az �ll�t�s akkor lehet sz�ks�ges, amikor nem gy�ri motorhoz adopt�ljuk a l�ggyors�t�t-t. 2. szint - AZ IR�NYVEKTOR Az �raml� levegõ egyik legfontosabb param�tere a l�g�ram alakja. Egy egyszerû p�ld�val megvil�g�that� ez a k�rd�s: T�telezz�k fel hogy rengeteg �js�gpap�rt szeretn�nk a szemetesbe dobni. Ha az �js�gok egy k�tegben vannak, igen k�nnyû dolgunk van, de ha m�gis �sszevissza lenn�nek, az azonos m�retû ed�ny kicsinek fog tûnni. Ez val�j�ban nem igaz, de ennek ellen�re sok idõ �s erõfesz�t�s a pap�rokat egyenk�nt �sszehajtogatni, majd v�g�l befejezni a munk�t. A helyzet ugyanaz a motorba sz�ll�tott levegõ eset�n. Feladatunk teh�t szab�lyozni a l�g�ramot a legmegfelelõbb ir�nyba terelv�n, amilyen gyorsan �s k�nnyed�n csak lehet. A szab�lytalan turbulencia leadott teljes�tm�ny veszt�st eredm�nyez. A fûr�szfogazott v�gsõ spir�l alak a furatokkal �s a fogyaszt�s cs�kkentõ spir�l alakj�val optim�lis mozg�s vektort eredm�nyez, mely meghat�roz� a l�g�raml�sban �s eredm�nyek�ppen a lehetõ legteljesebb oxig�n tartalom, �ri�si szab�lyozott l�g�rv�ny �s gyors l�gsz�ll�t�s biztos�that�. BE�P�T�S:Laz�tsuk meg a sz�v�csõ k�rbilincs�t a szûrõh�z oldal�n, majd ford�tsuk ki a gumics�vet.Helyezz�k a spir�lt a k�p cs�cs�val a motor fel�, a l�bak hajtogat�s�val, vagy a csomagban tal�lhat� 3 mm �tm�rõjû csavarok �s f�r�s seg�ts�g�vel a szûrõh�zhoz, vagy a l�gcsõh�z.Szerelj�k vissza a l�gszûrõh�zat �s ind�tsuk el a motort.